斯巴鲁发展史所有车型（斯巴鲁历史上的国民车）
斯巴鲁360
斯巴鲁360是斯巴鲁量产的第一台车，它搭载一台356cc双缸两冲程动员机，车体由玻璃纤维制成，百公里加快高达37秒，别笑！
斯巴鲁P-1
斯巴鲁汗青上的第一台车不是360，而是P-1，其后定名为“斯巴鲁1500”，这台车的样子有点相同于其时谁人年月下的英国车，降生于1954年，只出产20辆，个中大都都是用于测试行使的。
斯巴鲁360降生于1958年，很难信托交战WRC，且受人尊敬的斯巴鲁还会造出这么萌萌的轿车。固然它不起眼，但降生初志却与菲亚特500、公共甲壳虫一样——为百姓提供更为高效的交通器材，最首要的是价值，工薪阶级都能承担得起，真正的百姓车。
小巧的双缸动员机安顿在车体尾部，前后循环收独立悬架，匹配三速或四速手动变速器，随后还推出过半自动变速器。斯巴鲁360主打佛系驾驶，机能二字基础与它无缘，极速只有96公里每小时，百公里加快更是高出了37秒。
车体回收玻璃纤维布局，这对付其时日本车来说并不通俗，很少有汽车会用到这种原料。玻璃纤维最大的上风就是轻，这款趁魅整备质量只有400多公斤。
斯巴鲁之以是要开拓360这款车，首要照旧为了满意日本的“轻型车”市场需求，就是我们常说的K-car。这种小排量车型在日本有一系列非凡法令，可以享受更多的税收优惠，而且整体行使本钱更低廉。20世纪50年月，跟着二战阴影逐渐消逝，日本K-car市场发杀青长，斯巴鲁360敏捷成为风行的百姓车。
让人没有想到是，斯巴鲁做出了惊人的流动。20世纪60年月，他们将这款小车带到了美国市场，20世纪70年月，美国市场中已稀有千辆斯巴鲁360被出售。
马尔科姆·布里克林
这要感激一小我私人，他叫Malcolm Bricklin（马尔科姆·布里克林），是他敦促了斯巴鲁360在美国市场中的贩卖事变。20世纪60年月，他到日本研究小型摩托车时第一次打仗到斯巴鲁360这款车，并与富士重工告竣协议，成为美国独家署理经销商，随后颠末几年的动荡期，马尔科姆抉择成立本身的公司。
不得不说，斯巴鲁360是款乐成的产物，出产周期很是长，从1958年一向到1971年，活着界各地成立了相等热情的客户基本。
文章中这款较量差异通俗，它被改成了老式新西兰警员专用车的样子，配有警笛、警灯、车门上尚有新西兰交通运输部的徽标，它此刻必定不能用于巡逻和追击监犯行使了，剩下的只有一种汽车文化而存在于世。
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