24小时保护铁路列车的“眼睛耳朵”
24小时保护铁路列车的“眼睛耳朵”
新华社福州2月3日电（记者林超）2日，中国铁路福州电务段的信号集中监测系统监测到，福州火车站内S1信号机的红灯主灯丝断丝报警。福州电务段福州信号车间主任吴俊立刻前往信号机械室确认，第一时间检查、维修、更换关键设备，解除了报警。
“这样的故障虽然小，但偶尔总会发生。我们辛苦一点，设备稳定一点，旅客回家的路就更顺畅一点。”吴俊说。他是福建省第一代高铁信号技术骨干，有10年的高铁信号维修经验，是故障排查的“大拿”。作为车间主任，自1月21日春运启动以来，他没有休息过一天，天天驻守车间，随时排查隐患。
“简单点讲，电务段主要就是负责铁路‘交通红绿灯’的。”福州电务段技术科长李德迎介绍，信号设备是铁路列车的“眼睛和耳朵”，由信号机、道岔、轨道电路等信号设备以及信号集中监测系统、RBC无线闭塞系统等微电子设备组成，是铁路列车运行的关键设备。'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2473874', container: s, size: '300,250', display: 'inlay-fix' }); })();
福州电务段是福建省唯一的铁路信号设备维护单位，负责管理和维护列车运行的地面信号与车载信号，确保列车正常运行。春运期间，福州电务段1972名员工全天候远程监控福建省境内3572公里铁路线、322个车站的信号设备和微电子设备的运行情况，为各种信号设备“号脉”“开方”，及时排除设备隐患。
李德迎说，春运期间电务段还能充分利用大数据系统，加强对设备电气数据的分析研判，预判可能发生的故障，及时组织处理，消灭故障隐患，保障福建铁路运行的安全稳定。
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